1990 BMW 318is
1,8-liitrine M42/M44 ridaneli, tagavedu, manuaalkast, Saksamaa turu mudel
1990 BMW 318is
1,8-liitrine M42/M44 ridaneli, tagavedu, manuaalkast, Saksamaa turu mudel
km
See 1990. aasta BMW 318is on 2-ukseline sedaan, mille jõuallikaks on 1,8-liitrine ridaneli koos manuaalkäigukastiga. Müüja sõnul on tegemist Saksamaa turu eksemplariga, mis toodeti 1989. aasta detsembris ja on Brillantrot värvitoonis. Praegune omanik omab autot alates 2014. aastast, mil see läbis restaureerimise, sealhulgas täieliku ülevärvimise ja põhjaliku põhjarooste kaitse. Väidetavalt on karbid, tungikohad ja konstruktsioonielemendid endiselt originaalsed ning tugevad. Koopaid on tagasihoidlikult laiendatud.
Näidikul olev läbisõit ei kajasta auto kogukasutust. Odomeeter nulliti pärast ostu 2014. aastal, mil näit oli ligikaudu 220 000 km, ning praeguseks koguläbisõiduks hinnatakse 250 000 km. Väidetavalt kinnitab 2014. aasta näitu üks raport. Odomeetri hammasrattad vahetati 2025. aastal välja pärast seda, kui need lõpetasid loendamise.
Silindripea taastati täielikult 2025. aastal Piętka töökojas Wrocławis, koos uute tihendite ja termostaadiga. Omaniku sõnul on mootor kuiv ning silindrite tööpinnad heas seisukorras. Muud hiljutised tööd hõlmavad tugevdatud mootoripatjade kinnitusi, uut õlivanni, kütusetorusid, paagi ventilatsioonisüsteemi ja täitetoru. Väidetavalt on mootor saanud igal aastal Motul õlivahetuse. Paigaldatud on 4 mm terasest mootorikaitse ning eesmised ja tagumised strut brace'id.
Kliimaseade paigaldati järelpaigaldusena 2023. aastal ning kasutab R134a külmaainet. Paigaldus hõlmab eritellimusel valmistatud torustikku, taastatud kompressorit, uut kondensaatorit ja taastatud soojendusradiaatorit koos uuendatud klappide porolooniga.
Salongis on säilinud IS-mustriga ruudulised Sportsitze istmed ning varustusse kuuluvad katuseluuk, tagaklaasi ruloo, kesklukk, alarm ja immobilaiser. Pardaarvuti OBC 1 töötab, kuigi selle LCD-ekraanil esineb veidi valgusleket. Rool pärineb tõenäoliselt E28-lt. Audiosüsteem koosneb Pioneer MOSFET peaseadmest ja originaalasukohtadesse paigaldatud asenduskõlaritest.
Väljalaskesüsteem on Custom, 2025. aastal paigaldati uus katalüsaator. Auto on 15-tollistel BBS velgedel koos keskosadega. Kaasa tuleb teine, 14-tolline BBS talverataste komplekt. Mõlemal komplektil on 2014. aastast pärit rehvid; vaatamata allesolevale mustrile tuleks need vanuse tõttu välja vahetada.
• E36 M42 long block M44 lisaseadmetega, säilitades originaalse M42 juhtmestiku ja ECU
• Bilstein B6 heavy-duty amortisaatorid, Zerkopoli poolt ümber seadistatud
• H&R vedrud
• Taastatud, roolivõimendiga E36 roolilatt
• E36 käigukast värske õliga
• 25% piiratud libisemisega diferentsiaal suure korpusega, 3.96 ülekandearviga, taastatud ligikaudu 2 000 km tagasi
• Z3M short shifter
• 15 mm esimesed ja 20 mm tagumised rattavahepuksid
• EBC TurboGroove pidurikettad
• Hawk HPS piduriklotsid
• Roostevabast terasest punutud pidurivoolikud
• Uus käsipiduritross ja piduriklotsid
• 4 mm terasest mootorikaitse
• Eesmised ja tagumised strut brace'id
• Custom väljalaskesüsteem
• Järelpaigaldatud kliimaseade
• Pioneer MOSFET peaseade ja asenduskõlarid
• Värvkate ei ole ideaalne; täielik ülevärvimine tehti 2014. aastal ning fotodel on dokumenteeritud nähtavad ebatäiuslikkused
• Tühikäigul kostab kerge käigukasti laagri müra, mis kaob siduripedaali vajutamisel
• Mõlemad rehvikomplektid pärinevad 2014. aastast
• Odomeeter nulliti pärast ostu; tegelikuks läbisõiduks hinnatakse ligikaudu 250 000 km
Sulle võib meeldida ka:

1985 BMW 318i

1988 BMW 316i

1986 BMW 318i


