1992 Toyota Celica
2,0-liitrine 3S-GTE rev. III swap (JDM ST205), manuaalkast LSD-ga, Brembo pidurid, BC Racing coiloverid, OZ Superleggera veljed
1992 Toyota Celica
2,0-liitrine 3S-GTE rev. III swap (JDM ST205), manuaalkast LSD-ga, Brembo pidurid, BC Racing coiloverid, OZ Superleggera veljed
km
See 1992. aasta Toyota Celica on viienda põlvkonna (T180) kupee, millele on swapitud JDM ST205 pealt pärit 2,0-liitrine 3S-GTE rev. III turboga ridaneli, paaris LSD-ga manuaalkäigukastiga.
Müüja sõnul on auto olnud tema käes alates 2008. aastast ning sellele on tehtud mitmeid modifikatsioone. Mootor imporditi Jaapanist ja ehitati nullist üles uute OEM-osadega. Ka kuuenda põlvkonna Celica pealt pärit käigukast ehitati uute OEM-osadega üles. Müüja sõnul näitas auto OEM JDM ECU-ga 0,9-baarise ülerõhu juures dünos 260 HP ja 312 Nm.
Müüja sõnul vahetati kõik veermiku puksid polüuretaanpukside vastu, kõik õõtshoovad liivapritsiti ja värviti valge pulbervärviga ning aku asendati geelakuga. Veluurist salong puhastati põhjalikult: istmekatted ja vaibad eemaldati ning pesti, armatuurlaud ja küttesüdamikuga HVAC-kanalid eemaldati, võeti lahti ja puhastati. Põrand liivapritsiti, kõik kahjustused parandati ja seejärel kaitsti ning värvkate poleeriti ja kaeti keraamikaga.
• 3S-GTE rev. III ST205 pealt
• OEM JDM ECU (dünotulemus: 260 HP, 312 Nm)
• OEM CT20B turbo, 0,9 bar ülerõhku
• OEM water-to-air intercooler, alumine pool kaetud soojust peegeldava kilega
• Uued OEM vasak ja parem mootoripadi ST182 pealt
• Polüuretaanist esi- ja tagumised mootoripadjad ST185 pealt
• Käigukasti pikitalad ja risttala ST185 pealt
• 19-realine FMIC.PL õlijahuti
• Mocal termostaatiline õlifiltri sandwich plate (avaneb osaliselt 80 °C juures, täielikult 90 °C juures)
• Properfekt õliaurude paak
• Walbro 255 kütusepump
• ST182 radiaator, silikoonist radiaatorivoolikud
• Magnecor KV85 süütejuhtmed
• Denso PK20R8 plaatinasüüteküünlad
• Yuasa YTX24HL-BS geelaku (22 Ah, 350 A)
• Motul 10W60 õli
• ST202 pealt pärit E56 käigukast LSD-ga
• Aisin sidur ST185 pealt
• Hooratas ST185 pealt
• Käigukasti õlijahuti ST202 pealt
• Käiguvahetustrossid ST185 pealt
• BC Racing coiloverid inverted-amortidega
• Täiskomplekt polüuretaanpukse, sh ekstsentrilised eesmiste õõtshoobade puksid
• Polüuretaanist eesmised ja tagumised stabikavardad
• Ultra Racing poritiivatoed
• Eesmine strut brace ST182 pealt
• Ultra Racing tagumine strut brace
• Ees 320 mm Brembo kettad ja Brembo klotsid, 4-kolvilised suportid Renault Megane RS pealt
• Taga 269 mm ketas/trummel-lahendus EBC ketaste ja EBC Yellow Stuff klotsidega
• Earls punutud pidurivoolikud
• Motul RBF660 pidurivedelik
• 2,5-tolline roostevabast terasest straight-through väljalase kahe summutiga
• Õlivanni ümber basalt-soojustuslint
• 3-tolline Simota õhukast
• 2-kolviline SFS Performance blow-off valve
• OZ Superleggera 17x8, ET35 (8,1 kg), Michelin Pilot Sport 4 225/45 R17 rehvidega
• Personal Monza nahkrool
• Käigukangikott ja käetugi rooliga sobivaks nahaga ümber tehtud
• STRi õlitemperatuuri (CS5203B), õlirõhu (CS5204B) ja EGT (CS5206B) näidikud
• Carlos Sainzi versiooni stiilis klaaskiust kapott
• Aerocatch kinnitid
• Carlos Sainzi versiooni stiilis klaaskiust esistange
• Läbipaistvad DEPO stangesuunatuled
• Tagaspoiler ST182 pealt
• Antenniava kinni keevitatud
Sulle võib meeldida ka:
1990 Toyota Celica GT ST184
1999 Toyota Celsior
2000 Toyota MR2 Spyder
